{"id":8454,"date":"2026-05-28T13:49:57","date_gmt":"2026-05-28T11:49:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/?p=8454"},"modified":"2026-05-28T13:56:01","modified_gmt":"2026-05-28T11:56:01","slug":"groupe-electrogene-hvo-vs-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/","title":{"rendered":"HVO vs diesel : quel carburant choisir pour votre groupe \u00e9lectrog\u00e8ne aujourd\u2019hui ?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_68_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title \" >Index<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#Introduction\" title=\"Introduction\">Introduction<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#1_Quest-ce_que_lHVO_Definition_et_processus_de_production\" title=\"1. Qu\u2019est-ce que l\u2019HVO\u00a0? D\u00e9finition et processus de production\">1. Qu\u2019est-ce que l\u2019HVO\u00a0? D\u00e9finition et processus de production<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#Matieres_premieres_et_hierarchie_de_durabilite\" title=\"Mati\u00e8res premi\u00e8res et hi\u00e9rarchie de durabilit\u00e9\">Mati\u00e8res premi\u00e8res et hi\u00e9rarchie de durabilit\u00e9<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#2_Proprietes_physico-chimiques_comparees\" title=\"2. Propri\u00e9t\u00e9s physico-chimiques compar\u00e9es\">2. Propri\u00e9t\u00e9s physico-chimiques compar\u00e9es<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#Ce_que_ces_chiffres_signifient_concretement_pour_un_groupe_electrogene\" title=\"Ce que ces chiffres signifient concr\u00e8tement pour un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne\">Ce que ces chiffres signifient concr\u00e8tement pour un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#3_Compatibilite_materielle_avec_les_groupes_electrogenes\" title=\"3. Compatibilit\u00e9 mat\u00e9rielle avec les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes\">3. Compatibilit\u00e9 mat\u00e9rielle avec les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#31_Moteurs_diesel_modernes_Tier_3_Stage_V\" title=\"3.1 Moteurs diesel modernes (Tier\u00a03\u00a0\/ Stage\u00a0V)\">3.1 Moteurs diesel modernes (Tier\u00a03\u00a0\/ Stage\u00a0V)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#32_Moteurs_anciens_Tier_1_Tier_2_ou_anterieurs\" title=\"3.2 Moteurs anciens (Tier\u00a01\u00a0\/ Tier\u00a02 ou ant\u00e9rieurs)\">3.2 Moteurs anciens (Tier\u00a01\u00a0\/ Tier\u00a02 ou ant\u00e9rieurs)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#33_Melanges_HVOdiesel\" title=\"3.3 M\u00e9langes HVO\/diesel\">3.3 M\u00e9langes HVO\/diesel<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#4_Performance_moteur_et_emissions\" title=\"4. Performance moteur et \u00e9missions\">4. Performance moteur et \u00e9missions<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#41_Puissance_et_couple\" title=\"4.1 Puissance et couple\">4.1 Puissance et couple<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#42_Emissions_reglementees\" title=\"4.2 \u00c9missions r\u00e9glement\u00e9es\">4.2 \u00c9missions r\u00e9glement\u00e9es<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#43_Bilan_carbone_ACV\" title=\"4.3 Bilan carbone ACV\">4.3 Bilan carbone ACV<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#5_Aspects_reglementaires_et_certification\" title=\"5. Aspects r\u00e9glementaires et certification\">5. Aspects r\u00e9glementaires et certification<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#51_Cadre_europeen_RED_II_RED_III\" title=\"5.1 Cadre europ\u00e9en RED\u00a0II\u00a0\/ RED\u00a0III\">5.1 Cadre europ\u00e9en RED\u00a0II\u00a0\/ RED\u00a0III<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#52_Certification_ISCC_et_tracabilite\" title=\"5.2 Certification ISCC et tra\u00e7abilit\u00e9\">5.2 Certification ISCC et tra\u00e7abilit\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#53_Norme_EN_15940_et_compatibilite_ATEX_securite_incendie\" title=\"5.3 Norme EN\u00a015940 et compatibilit\u00e9 ATEX\u00a0\/ s\u00e9curit\u00e9 incendie\">5.3 Norme EN\u00a015940 et compatibilit\u00e9 ATEX\u00a0\/ s\u00e9curit\u00e9 incendie<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#6_Considerations_pratiques_pour_les_gestionnaires_de_parc\" title=\"6. Consid\u00e9rations pratiques pour les gestionnaires de parc\">6. Consid\u00e9rations pratiques pour les gestionnaires de parc<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#61_Infrastructure_de_stockage\" title=\"6.1 Infrastructure de stockage\">6.1 Infrastructure de stockage<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#62_Maintenance_preventive\" title=\"6.2 Maintenance pr\u00e9ventive\">6.2 Maintenance pr\u00e9ventive<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#63_Tests_de_demarrage_et_suivi\" title=\"6.3 Tests de d\u00e9marrage et suivi\">6.3 Tests de d\u00e9marrage et suivi<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#7_Analyse_economique\" title=\"7. Analyse \u00e9conomique\">7. Analyse \u00e9conomique<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#71_Prix_de_lHVO\" title=\"7.1 Prix de l\u2019HVO\">7.1 Prix de l\u2019HVO<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#72_Elements_de_compensation_economique\" title=\"7.2 \u00c9l\u00e9ments de compensation \u00e9conomique\">7.2 \u00c9l\u00e9ments de compensation \u00e9conomique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#73_Calcul_du_cout_total_TCO\" title=\"7.3 Calcul du co\u00fbt total (TCO)\">7.3 Calcul du co\u00fbt total (TCO)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#8_Synthese_comparative_HVO_vs_diesel_pour_groupe_electrogene\" title=\"8. Synth\u00e8se comparative\u00a0: HVO vs diesel pour groupe \u00e9lectrog\u00e8ne\">8. Synth\u00e8se comparative\u00a0: HVO vs diesel pour groupe \u00e9lectrog\u00e8ne<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#9_La_gamme_Rental_Plus_EU_Stage_V_de_Dagartech_pensee_pour_lHVO_des_la_conception\" title=\"9. La gamme Rental Plus EU Stage\u00a0V de Dagartech\u00a0: pens\u00e9e pour l\u2019HVO d\u00e8s la conception\">9. La gamme Rental Plus EU Stage\u00a0V de Dagartech\u00a0: pens\u00e9e pour l\u2019HVO d\u00e8s la conception<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-28\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#Motorisations_disponibles_dans_la_gamme_Rental_Plus\" title=\"Motorisations disponibles dans la gamme Rental Plus\">Motorisations disponibles dans la gamme Rental Plus<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-29\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#Une_conception_pensee_pour_la_location_et_les_environnements_critiques\" title=\"Une conception pens\u00e9e pour la location et les environnements critiques\">Une conception pens\u00e9e pour la location et les environnements critiques<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-30\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#Besoin_dun_groupe_electrogene_aux_specifications_particulieres\" title=\"Besoin d\u2019un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne aux sp\u00e9cifications particuli\u00e8res\u00a0?\">Besoin d\u2019un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne aux sp\u00e9cifications particuli\u00e8res\u00a0?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-31\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#Conclusion\" title=\"Conclusion\">Conclusion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Introduction\"><\/span><strong>Introduction<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le secteur de la production d\u2019\u00e9nergie de secours et des <strong><a href=\"http:\/\/dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\">groupes \u00e9lectrog\u00e8nes<\/a><\/strong> est en pleine mutation. Depuis l\u2019entr\u00e9e en vigueur de la directive europ\u00e9enne sur les \u00e9nergies renouvelables (RED\u00a0II, puis RED\u00a0III), et face \u00e0 la pression croissante des objectifs de d\u00e9carbonation des entreprises, une question revient de plus en plus souvent sur les bureaux des responsables techniques et des achats\u00a0: faut-il passer au HVO\u00a0?<\/p>\n<p>L\u2019HVO, <em>Hydrotreated Vegetable Oil<\/em>, ou huile v\u00e9g\u00e9tale hydrotrait\u00e9e, est pr\u00e9sent\u00e9 comme un carburant de substitution \u00ab\u00a0drop-in\u00a0\u00bb au gasoil classique. En th\u00e9orie, il suffirait de vider le r\u00e9servoir et de le remplir avec de l\u2019HVO pour diviser par deux, voire par dix, l\u2019empreinte carbone d\u2019un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne. En pratique, la r\u00e9alit\u00e9 est un peu plus nuanc\u00e9e.<\/p>\n<p>Cet article pr\u00e9sente une comparaison technique rigoureuse entre l\u2019HVO et le diesel conventionnel pour les applications de groupe \u00e9lectrog\u00e8ne\u00a0: performances moteur, compatibilit\u00e9 mat\u00e9rielle, propri\u00e9t\u00e9s physico-chimiques, bilan environnemental, aspects r\u00e9glementaires et co\u00fbts r\u00e9els. L\u2019objectif est de vous donner les \u00e9l\u00e9ments n\u00e9cessaires pour prendre une d\u00e9cision \u00e9clair\u00e9e.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_Quest-ce_que_lHVO_Definition_et_processus_de_production\"><\/span><strong>1. Qu\u2019est-ce que l\u2019HVO\u00a0? D\u00e9finition et processus de production<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L\u2019HVO est un carburant paraffinique de synth\u00e8se produit par <strong>hydrotraitement catalytique<\/strong> d\u2019huiles v\u00e9g\u00e9tales (colza, palme, soja), de graisses animales ou de d\u00e9chets lipidiques (huiles de friture usag\u00e9es, r\u00e9sidus d\u2019industrie agroalimentaire). Contrairement au biodiesel de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration (FAME\u00a0\u2013\u00a0<em>Fatty Acid Methyl Esters<\/em>), l\u2019HVO ne r\u00e9sulte pas d\u2019une transest\u00e9rification mais d\u2019une r\u00e9action d\u2019hydrog\u00e9nation \u00e0 haute temp\u00e9rature et haute pression qui \u00e9limine enti\u00e8rement l\u2019oxyg\u00e8ne de la mol\u00e9cule.<\/p>\n<p>Le r\u00e9sultat est un hydrocarbure <strong>chimiquement tr\u00e8s proche du gasoil min\u00e9ral<\/strong>, mais avec une structure mol\u00e9culaire plus homog\u00e8ne et plus pure. L\u2019HVO est normalis\u00e9 par la norme europ\u00e9enne <strong>EN\u00a015940<\/strong> (gasoil paraffinique), tandis que le diesel conventionnel r\u00e9pond \u00e0 la norme <strong>EN\u00a0590<\/strong>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Matieres_premieres_et_hierarchie_de_durabilite\"><\/span><strong>Mati\u00e8res premi\u00e8res et hi\u00e9rarchie de durabilit\u00e9<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Conform\u00e9ment au cadre RED\u00a0III (Directive 2023\/2413\/UE), les mati\u00e8res premi\u00e8res utilis\u00e9es pour la production d\u2019HVO sont class\u00e9es selon leur impact sur l\u2019utilisation des terres\u00a0:<\/p>\n<table width=\"567\">\n<thead>\n<tr>\n<td width=\"159\"><strong>Cat\u00e9gorie<\/strong><\/td>\n<td width=\"238\"><strong>Exemples<\/strong><\/td>\n<td width=\"170\"><strong>Facteur d\u2019\u00e9mission GES<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"159\"><strong>Tier\u00a01 \u2013 D\u00e9chets et r\u00e9sidus<\/strong><\/td>\n<td width=\"238\">Huiles de friture usag\u00e9es (UCO), graisses animales cat.\u00a01\u00a0&amp;\u00a02<\/td>\n<td width=\"170\">R\u00e9duction jusqu\u2019\u00e0 90\u00a0% vs diesel fossile<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"159\"><strong>Tier\u00a02 \u2013 Cultures d\u00e9di\u00e9es<\/strong><\/td>\n<td width=\"238\">Colza, soja, palme (controvers\u00e9s)<\/td>\n<td width=\"170\">R\u00e9duction variable, risque ILUC \u00e9lev\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"159\"><strong>Tier\u00a03 \u2013 R\u00e9sidus agricoles<\/strong><\/td>\n<td width=\"238\">Tall\u00f6l, r\u00e9sidus de bois<\/td>\n<td width=\"170\">R\u00e9duction 60\u201380\u00a0%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Point de vigilance\u00a0:<\/strong> L\u2019empreinte carbone d\u2019un HVO peut varier consid\u00e9rablement selon sa mati\u00e8re premi\u00e8re. Un HVO produit \u00e0 partir d\u2019huiles de palme d\u2019origine non certifi\u00e9e peut pr\u00e9senter un bilan carbone pire que le diesel fossile si l\u2019on int\u00e8gre les \u00e9missions li\u00e9es aux changements d\u2019affectation des sols. La certification <strong>ISCC (International Sustainability and Carbon Certification)<\/strong> est un pr\u00e9requis pour valoriser l\u2019HVO dans le cadre r\u00e9glementaire europ\u00e9en.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Proprietes_physico-chimiques_comparees\"><\/span><strong>2. Propri\u00e9t\u00e9s physico-chimiques compar\u00e9es<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le tableau suivant r\u00e9sume les principales caract\u00e9ristiques techniques de l\u2019HVO100 (HVO pur) et du diesel EN\u00a0590\u00a0:<\/p>\n<table width=\"567\">\n<thead>\n<tr>\n<td width=\"170\"><strong>Propri\u00e9t\u00e9<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\"><strong>HVO100 (EN\u00a015940)<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\"><strong>Diesel EN\u00a0590<\/strong><\/td>\n<td width=\"148\"><strong>Commentaire<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"170\"><strong>Indice de c\u00e9tane<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\">70\u00a0\u2013\u00a099<\/td>\n<td width=\"125\">51\u00a0\u2013\u00a059<\/td>\n<td width=\"148\">Meilleure inflammabilit\u00e9 de l\u2019HVO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\"><strong>Densit\u00e9 \u00e0 15\u00a0\u00b0C (kg\/L)<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\">0,775\u00a0\u2013\u00a00,785<\/td>\n<td width=\"125\">0,820\u00a0\u2013\u00a00,845<\/td>\n<td width=\"148\">HVO moins dense<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\"><strong>Pouvoir calorifique inf\u00e9rieur (MJ\/L)<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\">~34,3<\/td>\n<td width=\"125\">~36,0<\/td>\n<td width=\"148\">\u00c9cart d\u2019environ 4\u20136\u00a0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\"><strong>Teneur en soufre (mg\/kg)<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\">&lt;\u00a05<\/td>\n<td width=\"125\">&lt;\u00a010<\/td>\n<td width=\"148\">L\u00e9g\u00e8rement plus pur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\"><strong>Teneur en aromatiques (\u00a0% vol.)<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\">&lt;\u00a02<\/td>\n<td width=\"125\">20\u00a0\u2013\u00a030<\/td>\n<td width=\"148\">Diff\u00e9rence majeure<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\"><strong>Point d\u2019\u00e9clair (\u00b0C)<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\">\u2265\u00a055<\/td>\n<td width=\"125\">\u2265\u00a055<\/td>\n<td width=\"148\">\u00c9quivalent<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\"><strong>Point de trouble CFPP (\u00b0C)<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\">\u221230\u00a0\u00e0\u00a0\u221225<\/td>\n<td width=\"125\">\u221220\u00a0\u00e0\u00a0\u22125<\/td>\n<td width=\"148\">Avantage HVO en conditions froides<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\"><strong>Stabilit\u00e9 au stockage<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\">Excellente (&gt;\u00a012\u00a0mois)<\/td>\n<td width=\"125\">Bonne (6\u201312\u00a0mois)<\/td>\n<td width=\"148\">Avantage HVO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\"><strong>Teneur en eau (mg\/kg)<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\">&lt;\u00a0200<\/td>\n<td width=\"125\">&lt;\u00a0200<\/td>\n<td width=\"148\">\u00c9quivalent<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\"><strong>Viscosit\u00e9 cin\u00e9matique \u00e0 40\u00a0\u00b0C (mm\u00b2\/s)<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\">2,5\u00a0\u2013\u00a03,5<\/td>\n<td width=\"125\">2,0\u00a0\u2013\u00a04,5<\/td>\n<td width=\"148\">Dans la plage normale<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3><\/h3>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ce_que_ces_chiffres_signifient_concretement_pour_un_groupe_electrogene\"><\/span><strong>Ce que ces chiffres signifient concr\u00e8tement pour un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>L\u2019indice de c\u00e9tane \u00e9lev\u00e9<\/strong> de l\u2019HVO (souvent sup\u00e9rieur \u00e0 80) am\u00e9liore la qualit\u00e9 d\u2019allumage\u00a0: d\u00e9lai d\u2019allumage plus court, combustion plus compl\u00e8te, d\u00e9marrage \u00e0 froid plus fiable et bruit de combustion r\u00e9duit. Pour un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne utilis\u00e9 en d\u00e9marrage automatique (<em>standby<\/em>), c\u2019est un avantage tangible.<\/li>\n<li><strong>Le pouvoir calorifique inf\u00e9rieur<\/strong> de l\u2019HVO implique une consommation volumique sup\u00e9rieure d\u2019environ 3\u00a0\u00e0\u00a06\u00a0% pour produire la m\u00eame puissance. En pratique, un groupe consommant 10\u00a0L\/h en diesel consommera environ 10,3\u00a0\u00e0\u00a010,6\u00a0L\/h en HVO100. L\u2019autonomie d\u2019un r\u00e9servoir donn\u00e9 est l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duite.<\/li>\n<li><strong>La faible teneur en aromatiques<\/strong> r\u00e9duit la production de HAP (hydrocarbures aromatiques polycycliques) et de particules fines, ce qui se traduit par une combustion plus propre et des filtres \u00e0 particules DPF moins sollicit\u00e9s.<\/li>\n<li><strong>La meilleure stabilit\u00e9 au stockage<\/strong> est un avantage majeur pour les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes de secours, dont le carburant peut rester longtemps en r\u00e9servoir sans utilisation. Le diesel conventionnel se d\u00e9grade apr\u00e8s 6\u00a0\u00e0\u00a012\u00a0mois (oxydation, formation de d\u00e9p\u00f4ts, prolif\u00e9ration microbienne)\u00a0; l\u2019HVO, d\u00e9pourvu d\u2019acides gras insatur\u00e9s, est beaucoup plus stable.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_Compatibilite_materielle_avec_les_groupes_electrogenes\"><\/span><strong>3. Compatibilit\u00e9 mat\u00e9rielle avec les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>C\u2019est le point le plus souvent mal compris. L\u2019HVO est souvent pr\u00e9sent\u00e9 comme un carburant \u00ab\u00a0drop-in\u00a0\u00bb universel. Cela est globalement vrai, mais avec des nuances importantes.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"31_Moteurs_diesel_modernes_Tier_3_Stage_V\"><\/span><strong>3.1 Moteurs diesel modernes (Tier\u00a03\u00a0\/ Stage\u00a0V)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La grande majorit\u00e9 des motoristes ayant \u00e9quip\u00e9 leurs groupes \u00e9lectrog\u00e8nes de moteurs Tier\u00a03 ou Stage\u00a0V ont valid\u00e9 l\u2019utilisation de l\u2019HVO selon la norme EN\u00a015940. Parmi les fabricants ayant officiellement approuv\u00e9 l\u2019HVO100\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/moteur-cummins\/\">Cummins<\/a><\/strong>: approbation HVO pour les moteurs QSB, QSL, QSM, QSX et s\u00e9ries B\/L\/X (selon application)<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/moteur-volvo\/\">Volvo Penta<\/a><\/strong>: approbation HVO100 sur toute la gamme industrielle TWD et TAD<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/moteur-perkins\/\">Perkins<\/a><\/strong>: approbation formelle sur les moteurs r\u00e9cents (consulter le bulletin technique applicable \u00e0 chaque num\u00e9ro de s\u00e9rie)<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/moteur-john-deere\/\">John Deere Power Systems<\/a><\/strong>: approbation sur les moteurs PowerTech Stage\u00a0V<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/puissance-30-825kva\/\">Dagartech<\/a><\/strong> int\u00e8gre dans sa <a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/gamme-rental-plus\/\">gamme Rental Plus EU Stage V<\/a> plusieurs de ces motorisations approuv\u00e9es HVO\u00a0: <a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/moteur-volvo\/\">Volvo Penta<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/moteur-deutz\/\">Deutz<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/moteur-perkins\/\">Perkins<\/a>*<\/p>\n<p>Chaque r\u00e9f\u00e9rence est accompagn\u00e9e de sa documentation technique et de la confirmation de compatibilit\u00e9 carburant applicable au num\u00e9ro de mod\u00e8le concern\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Recommandation\u00a0:<\/strong> Avant toute conversion, <strong>exiger le bulletin d\u2019approbation carburant officiel<\/strong> (<em>fuel approval statement<\/em>) du fabricant du moteur, sp\u00e9cifique au num\u00e9ro de mod\u00e8le et \u00e0 l\u2019ann\u00e9e de construction. Une approbation g\u00e9n\u00e9rique \u00ab\u00a0sur la gamme\u00a0\u00bb ne couvre pas n\u00e9cessairement votre unit\u00e9.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"32_Moteurs_anciens_Tier_1_Tier_2_ou_anterieurs\"><\/span><strong>3.2 Moteurs anciens (Tier\u00a01\u00a0\/ Tier\u00a02 ou ant\u00e9rieurs)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Pour les moteurs fabriqu\u00e9s avant 2005\u20132008, les approbations HVO sont rares ou inexistantes. Les risques identifi\u00e9s incluent\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Compatibilit\u00e9 des \u00e9lastom\u00e8res<\/strong>: certains joints et durites formul\u00e9s pour des carburants \u00e0 forte teneur en aromatiques peuvent se contracter avec un carburant paraffinique pur. Cet effet est g\u00e9n\u00e9ralement minime mais doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Syst\u00e8mes d\u2019injection haute pression<\/strong>: les pompes injection et injecteurs anciens ont des tol\u00e9rances lubrification con\u00e7ues pour le diesel EN\u00a0590. L\u2019HVO pr\u00e9sente une lubrifiabilit\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure (HFRR\u00a0&lt;\u00a0460\u00a0\u00b5m selon EN\u00a015940), mais les formulateurs HVO peuvent ajouter des additifs de lubrifiabilit\u00e9.<\/li>\n<li><strong>R\u00e9glage du calage d\u2019injection<\/strong>: le d\u00e9lai d\u2019allumage plus court de l\u2019HVO peut modifier l\u00e9g\u00e8rement le point de combustion optimal. Sur les moteurs \u00e0 calage m\u00e9canique fixe, cet \u00e9cart est g\u00e9n\u00e9ralement sans cons\u00e9quence.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"33_Melanges_HVOdiesel\"><\/span><strong>3.3 M\u00e9langes HVO\/diesel<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>L\u2019HVO et le diesel EN\u00a0590 sont miscibles en toutes proportions. En l\u2019absence d\u2019approbation HVO100, un m\u00e9lange interm\u00e9diaire (HVO30, HVO50) constitue une approche progressiste qui r\u00e9duit l\u2019empreinte carbone proportionnellement sans exposer le moteur aux risques th\u00e9oriques d\u2019une substitution totale sur un moteur non valid\u00e9.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_Performance_moteur_et_emissions\"><\/span><strong>4. Performance moteur et \u00e9missions<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"41_Puissance_et_couple\"><\/span><strong>4.1 Puissance et couple<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Sur les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes, la puissance nominale est d\u00e9finie en sortie d\u2019alternateur sous conditions normalis\u00e9es (ISO\u00a08528). Les essais comparatifs r\u00e9alis\u00e9s par plusieurs constructeurs et centres de recherche ind\u00e9pendants (notamment VTT Technical Research Centre of Finland, TNO Pays-Bas, et AFHYPAC) montrent\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Puissance et couple<\/strong>: diff\u00e9rence statistiquement non significative entre HVO100 et diesel EN\u00a0590 sur moteurs Stage\u00a0V. Les \u00e9carts mesur\u00e9s sont inf\u00e9rieurs \u00e0 1\u00a0%, dans la marge d\u2019incertitude de mesure.<\/li>\n<li><strong>Consommation sp\u00e9cifique (g\/kWh)<\/strong>: l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure avec l\u2019HVO sur base massique, ce qui compense partiellement la diff\u00e9rence de densit\u00e9. Sur base volumique, la consommation HVO est sup\u00e9rieure de 3\u00a0\u00e0\u00a06\u00a0%.<\/li>\n<li><strong>Temp\u00e9ratures d\u2019\u00e9chappement<\/strong>: l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieures avec l\u2019HVO, ce qui peut l\u00e9g\u00e8rement prolonger la dur\u00e9e de vie des syst\u00e8mes de post-traitement.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"42_Emissions_reglementees\"><\/span><strong>4.2 \u00c9missions r\u00e9glement\u00e9es<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<table width=\"419\">\n<thead>\n<tr>\n<td width=\"170\"><strong>Polluant<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\"><strong>HVO100 vs diesel<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\"><strong>Remarques<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"170\"><strong>NOx<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\">\u22125\u00a0\u00e0\u00a0\u221210\u00a0%<\/td>\n<td width=\"125\">Varie selon le moteur et le point de fonctionnement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\"><strong>PM (particules fines)<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\">\u221230\u00a0\u00e0\u00a0\u221250\u00a0%<\/td>\n<td width=\"125\">R\u00e9duction significative due \u00e0 l\u2019absence d\u2019aromatiques<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\"><strong>HC (hydrocarbures imbr\u00fbl\u00e9s)<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\">\u221220\u00a0\u00e0\u00a0\u221230\u00a0%<\/td>\n<td width=\"125\">Combustion plus compl\u00e8te<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\"><strong>CO<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\">\u221210\u00a0\u00e0\u00a0\u221220\u00a0%<\/td>\n<td width=\"125\">\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\"><strong>CO\u2082 \u00e0 l\u2019\u00e9chappement (fossile)<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\">Quasi-identique<\/td>\n<td width=\"125\">Le CO\u2082 \u00ab\u00a0biog\u00e9nique\u00a0\u00bb n\u2019est pas comptabilis\u00e9 de la m\u00eame fa\u00e7on<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Note importante\u00a0:<\/strong> La r\u00e9duction de CO\u2082 avec l\u2019HVO ne se lit pas sur l\u2019analyseur de gaz d\u2019\u00e9chappement. Les mol\u00e9cules de CO\u2082 \u00e9mises \u00e0 la combustion sont identiques qu\u2019elles proviennent du p\u00e9trole ou d\u2019une mati\u00e8re premi\u00e8re renouvelable. La r\u00e9duction carbone s\u2019\u00e9value en analyse de cycle de vie (ACV) selon la m\u00e9thode <em>well-to-wheel<\/em> (du puits \u00e0 la roue) ou <em>well-to-gate<\/em>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"43_Bilan_carbone_ACV\"><\/span><strong>4.3 Bilan carbone ACV<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Selon les donn\u00e9es de la Commission europ\u00e9enne (JEC Well-to-Wheels study v5, 2020) et les valeurs par d\u00e9faut RED\u00a0III\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Diesel fossile (EN\u00a0590)<\/strong>: ~95\u00a0gCO\u2082eq\/MJ (<em>well-to-wheel<\/em>)<\/li>\n<li><strong>HVO \u00e0 partir d\u2019UCO (huiles de friture usag\u00e9es)<\/strong>: ~10\u201315\u00a0gCO\u2082eq\/MJ \u2192 <strong>r\u00e9duction de ~85\u201390\u00a0%<\/strong><\/li>\n<li><strong>HVO \u00e0 partir de graisses animales cat.\u00a01<\/strong>: ~15\u201320\u00a0gCO\u2082eq\/MJ \u2192 <strong>r\u00e9duction de ~78\u201384\u00a0%<\/strong><\/li>\n<li><strong>HVO \u00e0 partir de colza europ\u00e9en<\/strong>: ~35\u201345\u00a0gCO\u2082eq\/MJ \u2192 <strong>r\u00e9duction de ~50\u201360\u00a0%<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Ces chiffres expliquent pourquoi l\u2019origine de l\u2019HVO est aussi strat\u00e9gique que le produit lui-m\u00eame dans le cadre d\u2019une d\u00e9marche RSE ou d\u2019un reporting Scope\u00a01.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_Aspects_reglementaires_et_certification\"><\/span><strong>5. Aspects r\u00e9glementaires et certification<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"51_Cadre_europeen_RED_II_RED_III\"><\/span><strong>5.1 Cadre europ\u00e9en RED\u00a0II\u00a0\/ RED\u00a0III<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La directive RED\u00a0III (Directive 2023\/2413\/UE), transpos\u00e9e progressivement dans les \u00c9tats membres, fixe pour 2030 un objectif de 42,5\u00a0% d\u2019\u00e9nergies renouvelables dans la consommation finale brute d\u2019\u00e9nergie de l\u2019UE. Dans ce cadre\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>L\u2019HVO produit \u00e0 partir de mati\u00e8res premi\u00e8res class\u00e9es <strong>Annexe\u00a0IX partie\u00a0A<\/strong> de la directive (d\u00e9chets et r\u00e9sidus) peut \u00eatre comptabilis\u00e9 <strong>deux fois<\/strong> dans les obligations de m\u00e9lange des distributeurs de carburant.<\/li>\n<li>Les entreprises consommatrices d\u2019HVO pour leur flotte ou leurs installations fixes peuvent valoriser cette consommation dans leurs bilans carbone Scope\u00a01 sous certaines conditions de tra\u00e7abilit\u00e9 (syst\u00e8me de <strong>bilans de masse<\/strong> certifi\u00e9 ISCC ou RSPO).<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"52_Certification_ISCC_et_tracabilite\"><\/span><strong>5.2 Certification ISCC et tra\u00e7abilit\u00e9<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>L\u2019ISCC (<em>International Sustainability and Carbon Certification<\/em>) est la certification la plus r\u00e9pandue en Europe pour attester de la durabilit\u00e9 et de la tra\u00e7abilit\u00e9 de l\u2019HVO. Elle couvre\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>L\u2019origine et la durabilit\u00e9 de la mati\u00e8re premi\u00e8re<\/li>\n<li>Le calcul des r\u00e9ductions d\u2019\u00e9missions GES selon la m\u00e9thodologie RED<\/li>\n<li>La cha\u00eene de custody (bilan de masse, s\u00e9gr\u00e9gation physique ou book-and-claim)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sans certification ISCC (ou \u00e9quivalente reconnue par la directive), les r\u00e9ductions carbone revendiqu\u00e9es sur l\u2019HVO ne peuvent pas \u00eatre officiellement valoris\u00e9es dans un reporting r\u00e9glementaire ou un bilan Bilan Carbone\u00ae \/ GHG Protocol.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"53_Norme_EN_15940_et_compatibilite_ATEX_securite_incendie\"><\/span><strong>5.3 Norme EN\u00a015940 et compatibilit\u00e9 ATEX\u00a0\/ s\u00e9curit\u00e9 incendie<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes install\u00e9s en zones ATEX ou soumis \u00e0 des contraintes de s\u00e9curit\u00e9 incendie doivent v\u00e9rifier que le point d\u2019\u00e9clair de l\u2019HVO utilis\u00e9 est conforme aux exigences de l\u2019installation. L\u2019EN\u00a015940 fixe un point d\u2019\u00e9clair minimum de 55\u00a0\u00b0C pour l\u2019HVO, identique \u00e0 celui du diesel EN\u00a0590, ce qui ne cr\u00e9e g\u00e9n\u00e9ralement pas de contrainte suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6_Considerations_pratiques_pour_les_gestionnaires_de_parc\"><\/span><strong>6. Consid\u00e9rations pratiques pour les gestionnaires de parc<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"61_Infrastructure_de_stockage\"><\/span><strong>6.1 Infrastructure de stockage<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>L\u2019HVO est compatible avec la majorit\u00e9 des cuves de stockage existantes en acier inoxydable, poly\u00e9thyl\u00e8ne haute densit\u00e9 (PEHD) ou fibre de verre (GRP) utilis\u00e9es pour le diesel. Les cuves en cuivre ou en alliages cuivreux non prot\u00e9g\u00e9s sont d\u00e9conseill\u00e9es pour tout carburant \u00e0 base de mati\u00e8res biologiques.<\/p>\n<p>Points de contr\u00f4le sp\u00e9cifiques\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Compatibilit\u00e9 des joints et flexibles<\/strong>: contr\u00f4ler syst\u00e9matiquement lors d\u2019une premi\u00e8re conversion, en particulier sur les installations de plus de 10\u00a0ans.<\/li>\n<li><strong>R\u00e9sidus de diesel<\/strong>: une cuve pr\u00e9alablement utilis\u00e9e pour du diesel peut contenir des d\u00e9p\u00f4ts de fond (microbes, boues) pouvant contaminer l\u2019HVO. Un nettoyage pr\u00e9ventif est recommand\u00e9 avant la premi\u00e8re livraison d\u2019HVO.<\/li>\n<li><strong>\u00c9tiquetage r\u00e9glementaire<\/strong>: les cuves doivent \u00eatre re-\u00e9tiquet\u00e9es conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation sur les produits chimiques (CLP) et aux exigences locales de s\u00e9curit\u00e9 incendie.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"62_Maintenance_preventive\"><\/span><strong>6.2 Maintenance pr\u00e9ventive<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le passage \u00e0 l\u2019HVO100 sur un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne anciennement aliment\u00e9 au diesel peut lib\u00e9rer des d\u00e9p\u00f4ts carbon\u00e9s dans les circuits d\u2019alimentation, en raison des propri\u00e9t\u00e9s solvantes l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rentes du carburant paraffinique. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne, connu sous le nom de <em>tank cleaning effect<\/em>, peut colmater les filtres lors des premi\u00e8res heures de fonctionnement.<\/p>\n<p><strong>Recommandations\u00a0:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Remplacer le filtre \u00e0 carburant lors du passage \u00e0 l\u2019HVO<\/li>\n<li>Planifier un contr\u00f4le filtre suppl\u00e9mentaire apr\u00e8s 50\u2013100 heures de fonctionnement<\/li>\n<li>Conserver un filtre de rechange en stock durant la p\u00e9riode de transition<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"63_Tests_de_demarrage_et_suivi\"><\/span><strong>6.3 Tests de d\u00e9marrage et suivi<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Pour les groupes en mode <em>standby<\/em>, il est conseill\u00e9 de r\u00e9aliser des tests de d\u00e9marrage hebdomadaires ou mensuels avec un suivi des param\u00e8tres moteur (temps de mont\u00e9e en charge, pression d\u2019huile, temp\u00e9ratures) pour s\u2019assurer que la transition carburant n\u2019a pas d\u2019effet sur la fiabilit\u00e9 des d\u00e9marrages automatiques.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"7_Analyse_economique\"><\/span><strong>7. Analyse \u00e9conomique<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"71_Prix_de_lHVO\"><\/span><strong>7.1 Prix de l\u2019HVO<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>L\u2019HVO reste aujourd\u2019hui plus co\u00fbteux que le diesel fossile. En Europe, le diff\u00e9rentiel de prix varie selon les march\u00e9s, les volumes et les contrats, mais se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre <strong>+15\u00a0% et +40\u00a0%<\/strong> sur le prix hors taxes du diesel EN\u00a0590 (donn\u00e9es march\u00e9 T1\u00a02024\u00a0\u2013\u00a0T1\u00a02025). Ce surco\u00fbt tend \u00e0 diminuer \u00e0 mesure que les capacit\u00e9s de production augmentent, notamment avec les projets de grandes raffineries de conversion (Neste, TotalEnergies, Eni Versalis).<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"72_Elements_de_compensation_economique\"><\/span><strong>7.2 \u00c9l\u00e9ments de compensation \u00e9conomique<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Plusieurs facteurs peuvent r\u00e9duire ou neutraliser le surco\u00fbt de l\u2019HVO\u00a0:<\/p>\n<table width=\"567\">\n<thead>\n<tr>\n<td width=\"283\"><strong>Levier<\/strong><\/td>\n<td width=\"283\"><strong>Impact potentiel<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"283\">R\u00e9duction taxe carbone \/ contribution \u00e9nergie<\/td>\n<td width=\"283\">Variable selon pays et r\u00e9gime fiscal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"283\">Valorisation dans le cadre de syst\u00e8mes d\u2019obligations de m\u00e9lange<\/td>\n<td width=\"283\">Revente de certificats HBE (Pays-Bas), RTFC (UK)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"283\">\u00c9vitement de co\u00fbts de conformit\u00e9 ETS pour les installations soumises<\/td>\n<td width=\"283\">Selon seuil de puissance install\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"283\">R\u00e9duction des co\u00fbts de maintenance (moins de suie, filtres DPF moins sollicit\u00e9s)<\/td>\n<td width=\"283\">Estim\u00e9 \u00e0 5\u201315\u00a0% sur cycle de vie DPF<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"283\">Valorisation RSE\u00a0\/ reporting extra-financier (CSRD)<\/td>\n<td width=\"283\">Difficile \u00e0 mon\u00e9tiser directement<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"73_Calcul_du_cout_total_TCO\"><\/span><strong>7.3 Calcul du co\u00fbt total (TCO)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Pour un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne de 500\u00a0kVA fonctionnant 500\u00a0heures\/an \u00e0 75\u00a0% de charge avec une consommation sp\u00e9cifique de 150\u00a0g\/kWh\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Consommation diesel estim\u00e9e\u00a0: ~42\u00a0000\u00a0L\/an<\/li>\n<li>Surco\u00fbt HVO \u00e0 +30\u00a0%\u00a0: ~12\u00a0600\u00a0\u20ac\/an (sur base d\u2019un prix diesel \u00e0 1,00\u00a0\u20ac\/L HT)<\/li>\n<li>R\u00e9duction CO\u2082 (HVO UCO, \u221285\u00a0%)\u00a0: ~105\u00a0tCO\u2082eq\/an \u00e9vit\u00e9es<\/li>\n<li>Valeur carbone \u00e0 65\u00a0\u20ac\/tCO\u2082 (prix ETS indicatif)\u00a0: ~6\u00a0800\u00a0\u20ac\/an<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le co\u00fbt net marginal de la transition dans cet exemple se situerait autour de <strong>5\u00a0800\u00a0\u20ac\/an<\/strong>, soit un co\u00fbt d\u2019abattement d\u2019environ <strong>55\u00a0\u20ac\/tCO\u2082 \u00e9vit\u00e9e<\/strong> \u2014 un chiffre dans la fourchette basse des co\u00fbts d\u2019abattement carbone industriels.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"8_Synthese_comparative_HVO_vs_diesel_pour_groupe_electrogene\"><\/span><strong>8. Synth\u00e8se comparative\u00a0: HVO vs diesel pour groupe \u00e9lectrog\u00e8ne<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<table width=\"567\">\n<thead>\n<tr>\n<td width=\"170\"><strong>Crit\u00e8re<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\"><strong>HVO100<\/strong><\/td>\n<td width=\"125\"><strong>Diesel EN\u00a0590<\/strong><\/td>\n<td width=\"148\"><strong>Decision<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"170\">Performance moteur<\/td>\n<td width=\"125\">\u00c9quivalente<\/td>\n<td width=\"125\">R\u00e9f\u00e9rence<\/td>\n<td width=\"148\">=<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Consommation volumique<\/td>\n<td width=\"125\">+3\u20136\u00a0%<\/td>\n<td width=\"125\">R\u00e9f\u00e9rence<\/td>\n<td width=\"148\">L\u00e9g\u00e8rement d\u00e9favorable HVO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">D\u00e9marrage \u00e0 froid<\/td>\n<td width=\"125\">Sup\u00e9rieur<\/td>\n<td width=\"125\">Bon<\/td>\n<td width=\"148\">HVO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">\u00c9missions polluantes (PM, NOx, HC)<\/td>\n<td width=\"125\">Significativement r\u00e9duites<\/td>\n<td width=\"125\">R\u00e9f\u00e9rence<\/td>\n<td width=\"148\">HVO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Bilan carbone ACV<\/td>\n<td width=\"125\">\u221250\u00a0\u00e0\u00a0\u221290\u00a0% (selon origine)<\/td>\n<td width=\"125\">R\u00e9f\u00e9rence<\/td>\n<td width=\"148\">HVO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Stabilit\u00e9 au stockage<\/td>\n<td width=\"125\">Excellente<\/td>\n<td width=\"125\">Bonne<\/td>\n<td width=\"148\">HVO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Compatibilit\u00e9 moteurs r\u00e9cents (Stage\u00a0V)<\/td>\n<td width=\"125\">Tr\u00e8s bonne (avec approbation)<\/td>\n<td width=\"125\">Universelle<\/td>\n<td width=\"148\">\u2248<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Compatibilit\u00e9 moteurs anciens<\/td>\n<td width=\"125\">\u00c0 v\u00e9rifier cas par cas<\/td>\n<td width=\"125\">Universelle<\/td>\n<td width=\"148\">HVO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Infrastructure existante<\/td>\n<td width=\"125\">Compatible avec pr\u00e9cautions<\/td>\n<td width=\"125\">R\u00e9f\u00e9rence<\/td>\n<td width=\"148\">\u2248<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Disponibilit\u00e9 r\u00e9seau<\/td>\n<td width=\"125\">En d\u00e9veloppement<\/td>\n<td width=\"125\">Universelle<\/td>\n<td width=\"148\">HVO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Co\u00fbt carburant<\/td>\n<td width=\"125\">+15\u00a0\u00e0\u00a0+40\u00a0%<\/td>\n<td width=\"125\">R\u00e9f\u00e9rence<\/td>\n<td width=\"148\">HVO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Valorisation r\u00e9glementaire (CSRD, RED\u00a0III)<\/td>\n<td width=\"125\">\u00c9lev\u00e9e<\/td>\n<td width=\"125\">Nulle<\/td>\n<td width=\"148\">HVO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"9_La_gamme_Rental_Plus_EU_Stage_V_de_Dagartech_pensee_pour_lHVO_des_la_conception\"><\/span><strong>9. La gamme Rental Plus EU Stage\u00a0V de Dagartech\u00a0: pens\u00e9e pour l\u2019HVO d\u00e8s la conception<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Chez <a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/\">Dagartech<\/a>, nous fabriquons des <a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/\">groupes \u00e9lectrog\u00e8nes<\/a> depuis notre usine de La Muela (Saragosse). Notre <a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/gamme-rental-plus\/\">gamme Rental Plus<\/a> a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences des loueurs de machines et des gestionnaires de parcs qui op\u00e8rent dans des environnements exigeants \u2014 chantiers, \u00e9v\u00e9nements, industries critiques \u2014 en respectant strictement la directive europ\u00e9enne <strong>EU Stage\u00a0V<\/strong> (2016\/1628\/UE) sur les \u00e9missions des moteurs non routiers.<\/p>\n<p>Ainsi, toutes les r\u00e9f\u00e9rences de la gamme Rental Plus sont \u00e9quip\u00e9es de motorisations Stage V ayant re\u00e7u des approbations officielles pour le fonctionnement \u00e0 l&#8217;HVO100 ou en m\u00e9lange HVO\/diesel, selon les bulletins techniques de chaque fabricant moteur.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorisations_disponibles_dans_la_gamme_Rental_Plus\"><\/span><strong>Motorisations disponibles dans la gamme Rental Plus<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<table width=\"567\">\n<thead>\n<tr>\n<td width=\"189\"><strong>Motorisation<\/strong><\/td>\n<td width=\"189\"><strong>Gamme de puissance<\/strong><\/td>\n<td width=\"189\"><strong>Page produit Dagartech<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"189\"><strong>Volvo Penta<\/strong> (TAD \/ TWD)<\/td>\n<td width=\"189\">De 250\u00a0kVA \u00e0 670+\u00a0kVA<\/td>\n<td width=\"189\"><a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/moteur-volvo\/\">Voir les groupes Volvo \u2192<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"189\"><strong>Deutz<\/strong> (TCD)<\/td>\n<td width=\"189\">De 30\u00a0kVA \u00e0 100\u00a0kVA<\/td>\n<td width=\"189\"><a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/moteur-deutz\/\">Voir les groupes Deutz \u2192<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"189\"><strong>Perkins<\/strong> (400J \/ 1200 Series)<\/td>\n<td width=\"189\">De 20\u00a0kVA \u00e0 250\u00a0kVA<\/td>\n<td width=\"189\"><a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/moteur-perkins\/\">Voir les groupes Perkins \u2192<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"189\"><strong>Cummins<\/strong> (B \/ L Series)<\/td>\n<td width=\"189\">De 100\u00a0kVA \u00e0 500+\u00a0kVA<\/td>\n<td width=\"189\"><a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/moteur-cummins\/\">Voir les groupes Cummins \u2192<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Quelques r\u00e9f\u00e9rences repr\u00e9sentatives de la gamme, toutes conformes <strong>EU Stage\u00a0V<\/strong>\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/dgvr-250-st-400-230v\/\">DGVR 250 ST \u2013 Moteur Volvo TAD882GE &#8211; 250 kVA PRP<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/dgvr-400-st-400-230v\/\">DGVR 400 ST \u2013 Moteur Volvo TAD1382GE &#8211; 400 kVA PRP<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/dgdr-60-st-400-230v\/\">DGDR 60 ST \u2013 Moteur Deutz TCD2.9L4 &#8211; 54 kVA PRP<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/dgdr-40-st-400-230v\/\">DGDR 40 ST \u2013 Moteur Deutz TD2.9L4 &#8211; 39 kVA PRP<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Une_conception_pensee_pour_la_location_et_les_environnements_critiques\"><\/span><strong>Une conception pens\u00e9e pour la location et les environnements critiques<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes Rental Plus ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s en tenant compte des contraintes sp\u00e9cifiques des op\u00e9rateurs qui envisagent de passer \u00e0 l\u2019HVO\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Cuves et circuits compatibles<\/strong> avec les carburants paraffiniques d\u00e8s la sortie d\u2019usine<\/li>\n<li><strong>Accessibilit\u00e9 maintenance facilit\u00e9e<\/strong> pour les contr\u00f4les filtres lors de la p\u00e9riode de transition carburant<\/li>\n<li><strong>Syst\u00e8mes de surveillance moteur int\u00e9gr\u00e9s<\/strong> permettant le suivi des param\u00e8tres cl\u00e9s (pression carburant, temp\u00e9ratures) en temps r\u00e9el<\/li>\n<li><strong>Robustesse en conditions difficiles<\/strong>: \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 poussi\u00e8re et humidit\u00e9, niveaux sonores r\u00e9duits, r\u00e9sistance aux vibrations de chantier<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour les <a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/applications\/location-de-machinerie\/\">applications de location de machinerie<\/a>, la gamme Rental Plus repr\u00e9sente aujourd\u2019hui l\u2019une des solutions les plus compl\u00e8tes du march\u00e9 pour op\u00e9rer en HVO sans friction op\u00e9rationnelle.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Besoin_dun_groupe_electrogene_aux_specifications_particulieres\"><\/span><strong>Besoin d\u2019un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne aux sp\u00e9cifications particuli\u00e8res\u00a0?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Si votre projet requiert des caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques &#8211; configuration de r\u00e9servoir adapt\u00e9e au stockage longue dur\u00e9e d\u2019HVO, couplage de plusieurs unit\u00e9s, int\u00e9gration dans un syst\u00e8me de gestion \u00e9nerg\u00e9tique ou certification particuli\u00e8re &#8211; notre \u00e9quipe d\u2019ing\u00e9nieurs peut concevoir une <a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/sur-mesure\/\">solution enti\u00e8rement sur mesure<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Nous sommes \u00e0 votre disposition pour\u00a0:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Confirmer la compatibilit\u00e9 HVO de votre mod\u00e8le de groupe \u00e9lectrog\u00e8ne actuel<\/li>\n<li>Vous orienter vers la r\u00e9f\u00e9rence Rental Plus adapt\u00e9e \u00e0 votre puissance et usage<\/li>\n<li>Vous accompagner dans la d\u00e9marche de transition carburant, de la documentation technique \u00e0 la maintenance pr\u00e9ventive<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/support-technique\/\">Consultez notre support technique<\/a> ou <a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/contact\/\">contactez directement notre \u00e9quipe<\/a> au +34\u00a0976\u00a0141 602.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span><strong>Conclusion<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L\u2019HVO n\u2019est pas un carburant \u00ab miracle \u00bb qui r\u00e9soudrait toutes les \u00e9quations de la d\u00e9carbonation industrielle. Pour autant, c&#8217;est un carburant paraffinique de haute qualit\u00e9, aux performances moteur \u00e9quivalentes au diesel, dont le principal atout est une r\u00e9duction substantielle de l&#8217;empreinte carbone sur cycle de vie, \u00e0 condition que la mati\u00e8re premi\u00e8re soit certifi\u00e9e et tra\u00e7able.<\/p>\n<p>Pour les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes r\u00e9cents (Stage\u00a0IV\u00a0\/ Stage\u00a0V), sur moteurs ayant re\u00e7u l\u2019approbation officielle HVO de leur fabricant, la transition vers l\u2019HVO100 ou des m\u00e9langes HVO\/diesel est techniquement solide et op\u00e9rationnellement viable, moyennant quelques pr\u00e9cautions lors de la mise en \u0153uvre.<\/p>\n<p>La d\u00e9cision de passer \u00e0 l\u2019HVO doit int\u00e9grer\u00a0:<\/p>\n<ol>\n<li>La v\u00e9rification de l\u2019approbation moteur aupr\u00e8s du fabricant<\/li>\n<li>L\u2019origine et la certification de l\u2019HVO approvisionn\u00e9 (priorit\u00e9 aux UCO certifi\u00e9s ISCC)<\/li>\n<li>L\u2019analyse du surco\u00fbt carburant par rapport aux b\u00e9n\u00e9fices r\u00e9glementaires et RSE attendus<\/li>\n<li>Un plan de transition maintenance pr\u00e9ventive<\/li>\n<\/ol>\n<p>Pour les flottes soumises \u00e0 la CSRD, au reporting GHG Protocol Scope 1 ou aux politiques internes de neutralit\u00e9 carbone, l&#8217;HVO est aujourd&#8217;hui l&#8217;un des leviers les plus accessibles. Il permet de r\u00e9duire significativement les \u00e9missions directes des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes, sans modification majeure de l&#8217;infrastructure existante.<\/p>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">Vous souhaitez savoir si vos groupes \u00e9lectrog\u00e8nes sont compatibles HVO ? Vous recherchez une solution Stage V pr\u00eate \u00e0 fonctionner avec ce carburant ? L&#8217;\u00e9quipe technique de Dagartech est \u00e0 votre disposition.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/groupes-electrogenes\/gamme-rental-plus\/\">D\u00e9couvrez la gamme Rental Plus EU Stage\u00a0V<\/a> ou <a href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/contact\/\">contactez-nous directement<\/a> pour une analyse personnalis\u00e9e de votre parc.<\/p>\n<p><em>* Tout d&#8217;abord, v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 de l&#8217;utilisation du HVO selon le mod\u00e8le de moteur.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nous analysons quand investir dans un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne de 200 kVA ou plus devient une solution pertinente pour votre entreprise.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":8048,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[300],"tags":[368,369],"class_list":["post-8454","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-article-technique","tag-groupe-electrogene-hvo","tag-hvo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>HVO vs diesel pour groupe \u00e9lectrog\u00e8ne : comparatif technique<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"HVO ou diesel pour votre groupe \u00e9lectrog\u00e8ne ? Comparez les performances, \u00e9missions, compatibilit\u00e9 moteur et co\u00fbts r\u00e9els.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"HVO vs diesel pour groupe \u00e9lectrog\u00e8ne : comparatif technique\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"HVO ou diesel pour votre groupe \u00e9lectrog\u00e8ne ? Comparez les performances, \u00e9missions, compatibilit\u00e9 moteur et co\u00fbts r\u00e9els.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Dagartech FR\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/dagartech\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-05-28T11:49:57+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-05-28T11:56:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/12\/Dagartech_grupo-electrogeno-200kVA.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"950\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1513\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"iroyo\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@dagartech\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@dagartech\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"iroyo\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"17 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"NewsArticle\",\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/\"},\"author\":{\"name\":\"iroyo\",\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#\/schema\/person\/e56ff9c257c0eb9a5d84334a7798a39e\"},\"headline\":\"HVO vs diesel : quel carburant choisir pour votre groupe \u00e9lectrog\u00e8ne aujourd\u2019hui ?\",\"datePublished\":\"2026-05-28T11:49:57+00:00\",\"dateModified\":\"2026-05-28T11:56:01+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/\"},\"wordCount\":3529,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/12\/Dagartech_grupo-electrogeno-200kVA.jpg\",\"keywords\":[\"groupe \u00e9lectrog\u00e8ne hvo\",\"hvo\"],\"articleSection\":[\"Article technique\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#respond\"]}]},{\"@type\":[\"WebPage\",\"ItemPage\"],\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/\",\"url\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/\",\"name\":\"HVO vs diesel pour groupe \u00e9lectrog\u00e8ne : comparatif technique\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/12\/Dagartech_grupo-electrogeno-200kVA.jpg\",\"datePublished\":\"2026-05-28T11:49:57+00:00\",\"dateModified\":\"2026-05-28T11:56:01+00:00\",\"description\":\"HVO ou diesel pour votre groupe \u00e9lectrog\u00e8ne ? Comparez les performances, \u00e9missions, compatibilit\u00e9 moteur et co\u00fbts r\u00e9els.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/12\/Dagartech_grupo-electrogeno-200kVA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/12\/Dagartech_grupo-electrogeno-200kVA.jpg\",\"width\":950,\"height\":1513,\"caption\":\"groupe \u00e9lectrog\u00e8ne 200kVA\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"HVO vs diesel : quel carburant choisir pour votre groupe \u00e9lectrog\u00e8ne aujourd\u2019hui ?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/\",\"name\":\"Dagartech\",\"description\":\"Somos fabricantes de Grupos Electr\u00f3genos. M\u00e1ximos est\u00e1ndares de Calidad. Elevada Fiabilidad y Seguridad. Nos adaptamos a las necesidades de cada proyecto.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#organization\",\"name\":\"Dagartech\",\"url\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/02\/Logo-dagartech.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/02\/Logo-dagartech.png\",\"width\":5692,\"height\":3200,\"caption\":\"Dagartech\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/dagartech\/\",\"https:\/\/x.com\/dagartech\",\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC088MotzpZAfzdS2yiXSUNg\",\"https:\/\/www.instagram.com\/dagartech_energy_solutions\/?igshid=MTNiYzNiMzkwZA\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/dagartech\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#\/schema\/person\/e56ff9c257c0eb9a5d84334a7798a39e\",\"name\":\"iroyo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/fde49a271e09dc9daebd217d87143f31?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/fde49a271e09dc9daebd217d87143f31?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"iroyo\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/www.dagartech.com\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"HVO vs diesel pour groupe \u00e9lectrog\u00e8ne : comparatif technique","description":"HVO ou diesel pour votre groupe \u00e9lectrog\u00e8ne ? Comparez les performances, \u00e9missions, compatibilit\u00e9 moteur et co\u00fbts r\u00e9els.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"HVO vs diesel pour groupe \u00e9lectrog\u00e8ne : comparatif technique","og_description":"HVO ou diesel pour votre groupe \u00e9lectrog\u00e8ne ? Comparez les performances, \u00e9missions, compatibilit\u00e9 moteur et co\u00fbts r\u00e9els.","og_url":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/","og_site_name":"Dagartech FR","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/dagartech\/","article_published_time":"2026-05-28T11:49:57+00:00","article_modified_time":"2026-05-28T11:56:01+00:00","og_image":[{"width":950,"height":1513,"url":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/12\/Dagartech_grupo-electrogeno-200kVA.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"iroyo","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@dagartech","twitter_site":"@dagartech","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"iroyo","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"17 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"NewsArticle","@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/"},"author":{"name":"iroyo","@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#\/schema\/person\/e56ff9c257c0eb9a5d84334a7798a39e"},"headline":"HVO vs diesel : quel carburant choisir pour votre groupe \u00e9lectrog\u00e8ne aujourd\u2019hui ?","datePublished":"2026-05-28T11:49:57+00:00","dateModified":"2026-05-28T11:56:01+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/"},"wordCount":3529,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/12\/Dagartech_grupo-electrogeno-200kVA.jpg","keywords":["groupe \u00e9lectrog\u00e8ne hvo","hvo"],"articleSection":["Article technique"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#respond"]}]},{"@type":["WebPage","ItemPage"],"@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/","url":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/","name":"HVO vs diesel pour groupe \u00e9lectrog\u00e8ne : comparatif technique","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/12\/Dagartech_grupo-electrogeno-200kVA.jpg","datePublished":"2026-05-28T11:49:57+00:00","dateModified":"2026-05-28T11:56:01+00:00","description":"HVO ou diesel pour votre groupe \u00e9lectrog\u00e8ne ? Comparez les performances, \u00e9missions, compatibilit\u00e9 moteur et co\u00fbts r\u00e9els.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/12\/Dagartech_grupo-electrogeno-200kVA.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/12\/Dagartech_grupo-electrogeno-200kVA.jpg","width":950,"height":1513,"caption":"groupe \u00e9lectrog\u00e8ne 200kVA"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/actualite\/groupe-electrogene-hvo-vs-diesel\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"HVO vs diesel : quel carburant choisir pour votre groupe \u00e9lectrog\u00e8ne aujourd\u2019hui ?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/","name":"Dagartech","description":"Somos fabricantes de Grupos Electr\u00f3genos. M\u00e1ximos est\u00e1ndares de Calidad. Elevada Fiabilidad y Seguridad. Nos adaptamos a las necesidades de cada proyecto.","publisher":{"@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#organization","name":"Dagartech","url":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/02\/Logo-dagartech.png","contentUrl":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/02\/Logo-dagartech.png","width":5692,"height":3200,"caption":"Dagartech"},"image":{"@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/dagartech\/","https:\/\/x.com\/dagartech","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC088MotzpZAfzdS2yiXSUNg","https:\/\/www.instagram.com\/dagartech_energy_solutions\/?igshid=MTNiYzNiMzkwZA","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/dagartech\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#\/schema\/person\/e56ff9c257c0eb9a5d84334a7798a39e","name":"iroyo","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/fde49a271e09dc9daebd217d87143f31?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/fde49a271e09dc9daebd217d87143f31?s=96&d=mm&r=g","caption":"iroyo"},"sameAs":["http:\/\/www.dagartech.com"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8454"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8454"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8454\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8458,"href":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8454\/revisions\/8458"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8048"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dagartech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}